Home去年5月14日遭受了高达45亿美元的损失，尼桑（Nissan）采取了罕见的举动，阻碍了资金的持续流动：暂停了一些新车型的发展。日产说，该公司已暂停了产品“ 2026及以后”产品的一些前瞻性研究和开发。随着开发的暂停，大约3,000名研发人员被转移到促进成本上。日产强调，该计划意外地影响了推出的新车的速度。为了提高效率，该公司将新一代模型从项目建立降低到列表从52个月到37个月，随后的导数模型周期的发展也将从50个月缩短到30个月。实现这一目标的方法是将当前的13个平台切成7个，同时通过标准设计减少组件的类型，其复杂性预计将降低70％。专门用于日产市场的第一批产品将是一个全球紧凑型跨界车，另一款具有相似尺寸的新车预计将主要在美国市场上推出，并在Infiniti品牌下发布（主注：Nissan的高端品牌）。根据《今日外国媒体摩托车》的报道，在本周日产发布的新闻稿中，“成本”一词出现了17次。考虑到整个文本不长，此频率非常明显。为了在减少预算的同时成功推出新车，日产更依赖与雷诺和三菱的联盟。本田仍被视为合作伙伴，但合作仅限于现场NG电气化。目前，日产没有计划重新与本田进行谈判。数据表明，2024财政年度日产汽车的净损失为6708亿日元。此外，日产宣布，鉴于去年11月宣布的9,000名员工的计划将在日本和国外的国内外撤离20,000名员工，占Compa的近15％纽约的总员工。